Стал известен главный победитель международного конкурса по устойчивой мобильности в городах

Главный приз и денежная премия в размере $1 млн долларов досталась бразильскому городу Форталеза, где власти разработали план по строительству более 170 км защищенных велосипедных дорожек.

Среди других работ, которые были отмечены жюри и получили поддержку, самые разные инициативы — от традиционных велосипедных дорожек до инновационных программ прогулок в школы. Сотни городов с пяти континентов представили свои планы на получение премии, направленной на продвижение устойчивых схем мобильности.

Через десять месяцев после того, как городам по всему миру была предложена возможность подать заявку на премию и выиграть сумму до $1 млн на строительство или расширение новых велосипедных и пешеходных маршрутов, принято решение подержать, среди прочих, проекты в Бразилии, Эфиопии, Кении, Мозамбике, Новой Зеландии и Албании.

Денежные призы были предоставлены Bloomberg Philanthropies — благотворительным крылом медиаконгломерата, созданного Майклом Блумбергом. Во время его пребывания на посту мэра Нью-Йорка в городе начала активно расти сеть велосипедных дорожек.

Заявки оценивались совместно с Global Designing Cities Initiative (GDCI), неправительственной организацией, занимающейся городским планированием и дизайном. Ее основательницей является Джанетт Садик-Хан, которая ранее была ответственным лицом по вопросам дорожного движения Нью-Йорка в администрации Блумберга.

Помимо денег — $1 млн для победителя и $400 000 для каждого из остальных девяти городов, прошедших отбор — GDCI также поможет городам с планированием и вовлечением местных жителей в осуществление проектов.

Главный приз достался инициативе по строительству более 170 км защищенных велосипедных маршрутов в Форталезе, городе на северо-востоке Бразилии. Авторы проекта намерены поддержать использование велосипедов детьми и пожилыми людьми, а также помочь развитию системы доставки грузов с помощью велосипедов.

Среди других победителей, ориентированных на создание или развитие велосипедных дорожек, оказалась столица Эфиопии Аддис-Абеба. Здесь мэрия стремится построить крупнейшую в Африке сеть городских велосипедных маршрутов. Велосипедную инфраструктуру хотят развивать в Момбасе в Кении, албанской столице Тиране, в Пимпри-Чинчваде в индийском штате Махараштра, и в Веллингтоне — столице Новой Зеландии.

Келиман, крупный морской порт в Мозамбике, получит финансовую поддержку для своей инициативы, которая предлагает новые велосипедные дорожки и пешеходные зоны, а также создание специальных парковок и погрузочных зон для вездесущих городских велотакси, чтобы уменьшить заторы на дорогах.

Два победителя ориентированы на активный способ мобильности школьников. Так, Лиссабон, столица Португалии, стремится создать для 20 000 учащихся защищенные велосипедные дорожки, благодаря которым они смогут добираться до школ. Итальянский Милан также предложил соединить 40 школ радиальной сетью велосипедных маршрутов.

План Боготы направлен на мобильность детей в малообеспеченной части колумбийской столицы. Он основан на программе, известной как ciempiés, или многоножки — организованные прогулки, которые помогают учащимся безопасно добираться до школы и обратно пешком.

Джеймс Андерсон, глава Bloomberg Philanthropies, отметил, что на премию поступили заявки из 275 городов в 66 странах. По его словам, это признак международного интереса к активным и устойчивым формам мобильности.

«Спрос и интерес к велотранспорту в городах стремительно растут. Необходимость предлагать жителям более устойчивые варианты мобильности — неотложная и важнейшая задача. Но все мы знаем, что городская инфраструктура не поспевает за этими тенденциями, а существующий уровень инноваций и амбиций не отвечает вызовам времени», — сказал он.

Члены жюри, по его словам, искали не просто проекты по развитию альтернативных транспортных систем или способов передвижения, но и такие идеи, которые вовлекают и открывают новые возможности для местных сообществ, как, например, инициатива Веллингтона для коренного населения маори.

«Если вы хотите, чтобы люди в сообществах, которые обычно не принимали участие в схемам по развитию устойчивой мобильности, были вовлечены — вам нужно пойти к ним, вам нужно работать с ними, вам нужно узнать их мнение о том, как сделать велосипедную инфраструктуру полезной в их повседневной жизни», — говорит он.

По материалам The Guardian
Тимур Идрисов, «Маленькая Земля»

Источник: https://leworld.org/tpost/kgy7b88ss1-stal-izvesten-glavnii-pobeditel-mezhduna