АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ МАРШРУТЫ ДОРОГИ «ЦЕНТР-ЗАПАД»

Продолжаем серию публикаций об последствиях планируемого строительства транспортного коридора “Центр-Запад” для природы края. Дорога предназначена соединить Нур-Султан с Актау. Из возможных маршрутов прокладки трассы выбран именно тот, который может значительно сократить ареал сайгаков в Центральном Казахстане.
История вопроса
Правительство Казахстана обратилось во Всемирный банк, чтобы получить заем под строительство участка коридора “Центр-Запад”  от Нур-Султана до Шалкара (1014 км). Речь шла о 977 млн долларах США.

Всемирный банк одобрил проект в сентябре 2016 года. Однако позже правительство РК отказалось брать новые кредиты до 2020-2022 годов.

Из отчета Всемирного банка, который находится в открытом доступе, стало известно о наличии шести возможных маршрутов прокладки трассы (показаны на карте):

Маршрут №1 (на карте выделен зелёным цветом): Астана, Жаксы, Костанай, Карабутак, Актобе, Доссор, Бейнеу, Актау;
Маршрут №2 (фиолетовый): Астана, Жантеке, Егиндыколь, Аркалык, Тургай, Акшыганак, Иргиз, Шалкар, Бейнеу, Актау;
Маршрут №3 (жёлтый): Астана, Атбасар, Аркалык, Тургай, Акшыганак, Иргиз, Шалкар, Бейнеу, Актау;
Маршрут №4 (голубой): Астана, Жантеке, Егиндыколь, Аркалык, Тургай, Акшыганак, Иргиз, Актобе, Доссор, Бейнеу, Актау;
Маршрут №5 (красный): Астана, Жантеке, Егиндыколь, Аркалык, Тургай, Акшыганак, Иргиз, Шалкар, Кандыагаш, Доссор, Бейнеу, Актау;
Маршрут №6 (синий): Астана, Атбасар, Аркалык, Жезказган, Кызылорду, Шалкар, Бейнеу, Актау.
Согласно оценке Всемирного банка, самыми экономически выгодными являются маршруты №1, 4 и 5. Итоговое Технико-Экономическое Обоснование (ТЭО) было составлено к маршруту №5 (центральный маршрут) от Нур-Султана до Иргиза.

Дешевле обойдется строительство трассы по маршруту №1 (северный маршрут). К тому же он экологически безопаснее. Приведём обоснования:

  1. Стоимость строительства по маршруту №1 гораздо меньше, поскольку предполагается реконструкция существующих автодорог. Они соединяют населенные пункты Акмолинской, Костанайской и Актюбинской областей и областные центры двух последних регионов.
  2. Маршрут №5 обойдется дороже, поскольку нужно построить новые и отремонтировать старые автодороги. В частности, с нуля придется возвести участки Жантеке-Аркалык и Торгай-Иргиз, где располагаются важнейшие местообитания сайгаков.
  3. Маршрут №5 позволит сократить расстояние от Нур-Султана до Актобе примерно на 200 км. При этом, по оценке Всемирного банка, протяженность маршрута №1 может быть сокращена на 150 км. И тогда протяженность двух маршрутов практически уравнивается.
  4. Огромным плюсом маршрута №1 является то, что он обходит местообитания сайгаков и не несет никакой угрозы особо охраняемым природным территориям.

Сайгаки во время авиаучёта. Фотография Алексея Тимошенко
В социальных сетях можно найти все стать и материалы, посвященные этой теме, по хэштегам #SaveSaigaWays #КиікЖолы.

В следующих материалах мы расскажем о различных точках зрения, мнении казахстанских и зарубежных экспертов о нависшей угрозе для популяции сайгаков от дороги «Центр-Запад».

Данные предоставлены Казахстанской ассоциацией сохранения биоразнообразия (АСБК).

ОКСАНА ТАРНЕЦКАЯ

Источник: https://livingasia.online/2020/10/11/alternativnye-marshruty-dorogi-czentr-zapad/

Вам может также понравиться...