Экологи предупреждают об опасности "мобильного Чернобыля"
Новости по климату:
Одной из самых больших проблем устойчивого развития будущего является вопрос эксплуатации атомных электростанций, с учетом множества отрицательных влияний атомной индустрии на окружающую среду и изменение климата. Отрицательное воздействие на окружающую среду начинается еще с момента добычи урановой руды, продолжается на этапе ее переработки, обогащения, и увеличивается на каждой стадии. Действительно, чем больше реакторов, чем дольше они работают – тем больше отходов производят. Кроме того, механизм переработки отходов до конца не разработан, и после той переработки, которая возможна на данный момент, отходов становится еще больше. При этом ядерные хранилища уже переполнены, часто происходят утечки и выбросы радиоактивных элементов. Последние события на АЭС «Фукусима» показали, что атомная энергетика — это та отрасль, в которой нет чётких границ, они крайне размыты.
В связи с этим по всему миру защитники окружающей среды активно выступают против деятельностей АЭС, на этот раз российские экологи выступили против планов отправки ядерных отходов с Ленинградской в Красноярский край где планируется создать могильник для российских и иностранных отходов.
Экологи предупреждают население и сотрудников Российских Железных Дорог об опасности «мобильного Чернобыля», а также призывают к протестам, чтобы остановить программу превращения Сибири в ядерный могильник. В ближайшее время с Ленинградской АЭС будет отправлен поезд с ядерными отходами в Красноярский край, где планируется создать могильник для российских и иностранных отходов. Дата транспортировки, которая положит начало масштабному вывозу ядерных отходов со всей России в Сибирь, держится в тайне.
По планам «Росатома», до 2025 года в Сибирь будут перемещены 22 тыс. тонн отработавшего ядерного топлива — наиболее опасного вида высокорадиоактивных отходов из тех, что производятся на АЭС. Это означает, что каждые два месяца в закрытый город Красноярск-26 будут прибывать три эшелона с ядерными отходами. Такие транспортировки представляют риск для более чем 15 российских городов, среди которых Москва, Санкт-Петербург, Пенза, Самара, Киров, Пермь, Екатеринбург, Тюмень, Омск, Новосибирск и т.д. Хотя маршруты транспортировок держатся в тайне, нетрудно предположить, что для чрезвычайно тяжелых составов необходимы наиболее крупные железнодорожные ветки.
В отработавшем топливе содержится плутоний, период полураспада которого равен 24 тыс. лет. С одной стороны, это означает повышенный риск для населения и особенно сотрудников железных дорог, которые могут оказаться вблизи составов с высоким уровнем радиации. Кроме того, существует риск радиоактивного заражения в случае возможных аварий, которые могут произойти из-за плохого качества железных дорог, либо вследствие действий злоумышленников. При перевозе ядерных отходов поезда попадают под управление целого ряда организаций, некомпетентных в вопросах ядерной энергетики — транспортные службы, различные региональные департаменты — и это также снижает уровень безопасности транспортировок.
С другой стороны, деятельности «Росатома» планирует создание под Красноярском ядерного могильника на многие тысячи лет. То есть, жители Красноярского края обязаны принять на себя риски, возникшие вследствие 65-летнего развития атомной промышленности. При этом, у населения никто даже не поинтересовался, согласно ли оно жить около «ядерного туалета страны». Необходимо напомнить, что попытки организовать могильники в разных странах неизменно натыкались протесты населения и барьер в виде высокой стоимости, вследствие чего в США, Германии, Японии и ряде других стран сохраняется высокий уровень неопределенности в отношении дальнейшей судьбы ядерных отходов. В перспективе, могильник в Красноярске может стать целью иностранных ядерных отходов, тем более что такие планы давно разрабатывались в ряде стран.
«Учитывая опасность ядерных отходов, не идеальное состояние железных дорог, а нередко и плохую оснащенность охранного персонала, поезда, перевозящие ядерные отходы, правильнее всего называть «мобильными Чернобылями«, — рассказывает Владимир Сливяк, сопредседатель группы «Экозащита», выступающей против опасных ядерных транспортировок с 1998 года. «Не смотря на опасность, «Росатом» предпочитает все держать в секрете от населения, поэтому призываем сотрудников РЖД, а также людей, проживающих в непосредственной близости от железных дорог, предпринимать меры самостоятельно — не приближаться без необходимости к железнодорожным путям, быть готовыми к защите своего здоровья от радиоактивного излучения, а также активно выступать против ядерных транспортировок в своем регионе — обращаться в местные органы власти, парламенты, спасательные службы. Мы имеем дело не с едино разовым
вывозом ядерных отходов, а с программой, которая затронет ядерными транспортировками большинство территории России в течение более десятилетия. Ее необходимо остановить как можно скорее и для этого потребуется масштабная активность населения«. В связи с этим «Экозащита!» распространила фото ядерных контейнеров в Красноярске-26 для того, чтобы жители России могли распознать опасную ядерную транспортировку.
Дополнительная информация: http://anti-atom.ru http://ecodefense.ru
Справка: «Экозащита!» — экологическая общественная организация, основанная в конце 1989 года в Калининграде, Россия. Организация стремится к прекращению нарушений прав человека и считает, что права на здоровую окружающую среду и достоверную информацию являются фундаментальными правами каждого человека. Сегодня подразделения существуют в Москве, Калининграде, Воронеже, Екатеринбурге, Озерске (Челябинская область) и Вильнюсе (Литва).
Нургуль Эсенаманова, <ИНФОрмационная сеть по Изменению Климата — ИНФОИК ОФ “Юнисон»
