Рубрика: Выбросы и загрязнения

Перевод на русский язык выполнен Проектом ПРООН/ГЭФ «Устойчивый транспорт г Алматы»

Хуан Карлос Муньос – профессор кафедры транспортной инженерии и логистики Католического университета Чили и по совместительству директор Центра Улучшения BRT, а также Центра Устойчивого Городского Развития. Совместно с Лаурель Пайе–Сикинз он написал книгу «Реструктуризация общественного транспорта с помощью системы скоростных автобусов». Ниже приводится его интервью глобальной образовательной платформе Meeting of the Minds.

Что побудило вас к написанию новой книги?

Общественный транспорт делает ваш город более эффективным. Не стоит смотреть на общественный транспорт, как на средство передвижения для тех, кто не может себе позволить большего. Лучше рассматривать его как инструмент улучшения города, который нужен каждому из нас. Субсидии общественному транспорту необходимы не только для того, чтобы сделать его доступным для всех, но и для того, чтобы сделать его привлекательным для всех горожан, особенно для тех, кто любит ездить на собственном автомобиле. BRT – это отличный способ сделать общественный транспорт высококачественным городским продуктом, который в тоже время предполагает освобождение пространства, занятого машинами. Кроме этого, BRT может быть инструментом улучшения общественного пространства. (далее…)

Перенос китайских экологически вредных предприятий на территорию Дальнего Востока экологи рассматривают как <трагическую новость> и <национальное предательство интересов РФ>. Об этом заявила на ARU TV эколог Евгения Чирикова. /epochtimes.ru/

Во вторник, 5 апреля, во время визита в Китай Александра Галушко на встрече с Чжоу Цзяньпином была достигнута договорённость о переносе китайских вредных предприятий на территорию Дальнего Востока. Об этом сообщил сайт Минвостокразвития. Речь шла о заводах в 12 отраслях промышленности, в том числе химической, цементной и текстильной промышленности, металлургической отрасли. При этом российская сторона поставила Китаю условие, что экология китайских предприятий будет соответствовать принятым нормам. (далее…)

Среди многих проблем, связанных с ликвидацией последствий аварии на японской атомной станции Фукусима, является проникновение радиоактивных материалов в грунтовые воды, которые увеличивают зону радиоактивного заражения окружающей местности и мирового океана. Японское правительство уже давно занималось решением этой проблемы, и буквально на днях будет произведено включение подземной ледяной «стены», которая изолирует под землей аварийную станцию от окружающего мира, сдерживая распространение радиоактивных материалов. (далее…)

Растет обеспокоенность по поводу последствий потерянных и выброшенных орудий лова – разрабатываются руководящие принципы по маркировке оборудования. Современные технологии, которые способны быстро обнаружить потерянные рыболовные снасти дают новый импульс усилиям по сокращению так называемого «улова фантомными снастями» и его опасного воздействия на рыбные запасы и исчезающие виды морских животных. Растущее беспокойство по поводу этой проблемы в сочетании с увеличением доступности таких технологий подтолкнули ФАО приступить к разработке международных руководящих принципов по нанесению маркировки на орудия лова, которая позволит снизить уровень загрязненности морей.

Выброшенные или потерянные снасти составляют значительную часть морского мусора, что представляет собой растущую проблему для морских экосистем. (далее…)

Стремительный рост количества авто на улицах начал вызывать беспокойство мирового сообщества из-за влияния отработанных газов на состояние экологии окружающей среды. В последствие автомобили стали разделять по экологическим классам. Такими классами стали определять степень выброса вредных отработанных веществ автомобиля в атмосферу Земли. От производителя требуют строго соблюдать параметры, соответствующие данным классам. Чем выше экологический класс машины, тем более жестким нормам он должен соответствовать.

Какая польза от этих норм рядовому гражданину?

Если брать территории России за основу, то в данный момент требуется соответствие экологическому классу Евро-4, в Европе — Евро-5. Конечно, экологическое состояние атмосферы в дальнейшем будет улучшаться на территории всей страны, но особых изменений соблюдение данных норм не принесут. Это связывают с тем, что установленные нормы применимы лишь к новым машинам, которые будут ввозиться на территорию нашей страны, а транспортные средства, которые используются сейчас автолюбителями, не соблюдают действующих норм. (далее…)