Как поясняет работник офиса городского планирования Биргит Кастроп, Мюнхен испытывает большие проблемы с автомобильными пробками. Общественный транспорт города также работает на пределе возможностей. В такой обстановке создание сети «велошоссе» будет шагом к возможной разгрузке магистралей.
План проектируемой велосипедной сети велодорог.
Скоростные велодороги уменьшат время, необходимое для того, чтобы добраться из дома на работу и обратно. Велосипедисты смогут передвигаться со средней скоростью в 20 км/ч, без необходимости притормаживать из-за перекрёстков или других препятствий. Им не нужно будет волноваться из-за возможности сбить пешехода или быть сбитым проезжающим автомобилем.
Растущая популярность электровелосипедов вкупе с удобством путешествия по велобану может действительно помочь как городу, так и жителям. Конечно, усилий на дорогу придётся затратить больше – но это положительно скажется на здоровье нации благодаря физической нагрузке и улучшению экологической обстановки.
Планируется, что дорожки длиной от 5 до 15 км соединят деловой центр города с центральными частями небольших областных городов, университетов (поскольку очень многие студенты подрабатывают после учёбы) и центров занятости. При создании велодорожной сети будет использована свободные участки земли, небольшие улицы, а также существующие велодорожки.
В Европе, благодаря относительно небольшим расстояниям и относительно мягкому климату, велосипед стал популярной заменой другим видом транспорта. На первом месте по внедрению велодорожек традиционно находятся Нидерланды, где существует уже 28 выделенных велодорог большой длины. Эти дорожки начали появляться ещё в 1980-х годах, а к 2025 году страна планирует нарастить их суммарную длину до 675 км.
В Копенгагене прошлым летом открылась «велозмея» – велосипедная эстакада, эффектно пересекающая центр города. Париж вкладывает $160 миллионов в похожую сеть выделенных велодорог, включая пять эстакад, движение по которым будет практически полностью отделено от остального трафика.
Пока что постройка Radschnellverbindungen ещё не является окончательно решённым делом. Немецкие власти в ближайшем будущем преступят к рассмотрению проекта. По предварительным расчётам, эти дороги обойдутся не менее, чем в $1,75 миллионов за километр пути.
В России с велосипедными дорожками туго, даже в субтропическом Сочи, где передвигаться на велосипеде можно круглый год. Перед проведением Олимпийских игр заявлялось многое о развитии велосипедного транспорта. К сожалению, воплощено в жизнь было почти ничего и это несмотря на огромное количество денег, которое было потрачено на проведение Олимпийских игр. Как результат олимпийский Ванкувер обзавёлся сетью велодорожек, Сочи — нет. В олимпийском городе были построены одни лишь автомобильные развязки, которые лишь стимулируют дальнейший рост автотранспорта. Через несколько лет город снова станет страдать от автомобильных пробок, тогда власти вновь задумаются о создании велодорожек, только с финансированием на этот раз будут обстоять дела хуже.
