ДИЗЕЛЬ ГУБИТ НАШИ ЛЁГКИЕ
В ходе масштабного исследования, проведённого в Лондоне, установлено, что загрязнение от автомашин с дизельными двигателями замедляет рост детских легких, оставляя их поврежденными на всю жизнь.
Обследование более чем 2000 лондонских школьников стало первым в своём роде в городе, где загрязнение вследствие использования дизтоплива является существенным фактором, и пригодится для городов всего мира. Оно также показало, что сборы, взимаемые ради снижения загрязнения грузовиками от их въезда в город, немного уменьшили загрязнение воздуха, но не способствовали уменьшению вреда детским легким.
Всемирная организация здравоохранения классифицирует загрязнение воздуха, которое ежегодно вызывает 7 миллионов преждевременных смертей, что является глобальной чрезвычайной ситуацией в области общественного здравоохранения. 90% детей во всем мире дышат небезопасным воздухом. Растущие дети особенно уязвимы для токсического воздуха, и предыдущие исследования винили его в низким весе новорожденных, младенческой смертности, ожирении и проблемах психического здоровья.
Большинство городских районов в Великобритании имеют недопустимый уровень загрязнения двуокисью азота (NO2), а в отношении правительства вынесено три судебных решения за неадекватность его планов. Последний правительственный план действий, который экологические юристы называли «жалким», показал, что загрязнение воздуха оказалось еще хуже, чем предполагалось ранее.
«Мы растим поколение детей с чахлым объемом легких, — сказал профессор лондонского университета королевы Марии Крис Гриффитс, который возглавлял исследовательскую группу. — Это вина автомобильной промышленности, которая обманула потребителя, и центрального правительства, которое по-прежнему неспособно действовать решительно, чтобы обеспечить сокращение уличного движения. Общественность очень хочет лучшего качества воздуха, и она права».
В статье, опубликованной в журнале «Ланцет» * (британский еженедельный рецензируемый общий медицинский журнал — один из наиболее известных, старых и самых авторитетных общих журналов по медицине в мире. — Прим. А.Ж.), говорится, что объём легких у детей снижается примерно на 5%, когда загрязнение NO2 превышает допустимые уровни. Возможности легких достигают максимума к 18 годам,а затем снижаются, поведал Гриффитс. «Если ваши легкие уже меньше, чем должны быть при вступлении во взрослую жизнь, то, поскольку они с возрастом уменьшаются, вы подвергаетесь более высокому риску ранней смерти», а также заболеваний легких.
Исследователи говорят, что врачам следует рекомендовать родителям детей с проблемами легких, если это возможно, избегать проживания в районах с высоким уровнем загрязнения или ограничить его воздействие.
«Это новое исследование показывает страшное наследие последовательного отказа правительства от действий по преодолению недопустимого уровня загрязнения воздуха», — говорит юрист НКО по защите окружающей среды ClientEarth Андреа Ли. Новая, более строгая сверхнизкая эмиссионная зона (ULEZ), которая расширит существующую зону с низким уровнем выбросов (LEZ), где с грузовиков взимается плата за загрязнение воздуха, будет введена в Лондоне в апреле 2019 года, но, как говорит Ли, «действовать необходимо и на национальном уровне».
«Министры должны принять экстренные меры по борьбе с загрязнением вокруг школ и детских садов и для финансирования перехода к более чистым видам транспорта, а не замыливать эти проблемы, сваливая их решение на плечи местных органов власти», — заявила она.
Саманта Уокер из компании «Астма Великобритания» говорит: «Неудивительно, что зона LEZ в Лондоне не помогла улучшить состояние детских лёгких и показала, что поэтапный подход к снижению загрязнения воздуха не срабатывает».
В ходе нового исследования проверили возможности легких восьми-девятилетних детей из 28 начальных школ в восточном Лондоне в период с 2009 по 2014 год. Оно проводилось сразу после начала сборов с LEZ и продолжилось после того, как в 2012 году правила были ужесточены. Загрязнение воздуха было сокращено в среднем на 1-2 мкг/м3 на обочинах дорог, но в конце исследования среднегодовой показатель по-прежнему составлял около 70 мкг/м3, что намного превышало допустимый предел 40 мкг/м3.
Говоря в этой связи о задержке роста легких и симптомах астмы, Гриффитс сказал: «Огорчительно, что мы не заметили никакого влияния». Но он сказал, что была проведена критическая оценка политики в области общественного здравоохранения для проверки его эффективности и что в работе сообщается о разработке более строгой зоны ULEZ.
Результаты исследования применимы ко многим городам, сказал Гриффитс: «Качество воздуха в Лондоне плохое, но оно столь же плохое и в других городах Великобритании, да и по всей Европе, а в Индии и Китае — и того хуже».
«Гардиан» показала в 2017 году, что воздействию недопустимого загрязнения воздуха вследствие использования автотранспорта с дизельными двигателями сотни тысяч детей подвергаются в школах и детсадах по всей Англии и в Уэльсе, причем наиболее подвержены сильному воздействию самые бедные районы.
Как указывают в своих комментариях в журнале «Ланцет» Ханна Боогаард и Эннемун ван Эрп из бостонского Института воздействия на здоровье, новое исследование имеет «много заметных преимуществ», включая подробные измерения загрязнения воздуха и данные высокого качества о здоровье детских дыхательных путей.
Дэмьен КАРРИНГТОН (Damian Carrington), редактор отдела охраны окружающей среды.
Опубликовано в британской газете «Гардиан» (The Guardian) 15 ноября 2018 года.
Перевод с английского Александра ЖАБСКОГО.
Новое на сайте экопросвещения ЭКО.ЗНАЙ http://ecoznay.ru/publ/dizel_gubit_nashi_ljogkie/1-1-0-1760
