Рубрика: экология города

Бишкек активно развивается и меняется городская инфраструктура. Но что в это время происходит с зелёными насаждениями столицы?

Почему деревья болеют и сохнут? Достаточно ли просто сажать новые деревья, если взрослые продолжают болеть и исчезать? Сколько зелени на самом деле должно приходиться на одного жителя и соответствует ли Бишкек установленным нормативам? Об этом и многом другом в интервью АКИpress рассказал исполняющий обязанности директора Научно-производственного центра леса им. П.А. Гана Национальной академии наук Муслим Ражапбаев.

— Если оценивать состояние зелёных насаждений Бишкека, какие главные проблемы вы бы выделили?

— Наш Научно-производственный центр леса им. П.А. Гана — бывший Институт леса, и наш объект — естественные лесные экосистемы. Зелёные насаждения в населённых пунктах — это не совсем лес, но можно сказать, основа у них та же — деревья и кустарники, так что мы тоже можем обсудить вопросы зеленых насаждений в населенных пунктах.

Главная проблема в том, что мы до сих пор не поняли роль зелёных насаждений в наших условиях. Деревья, кустарники, газоны — это не декорация, а инфраструктура города, такая же важная, как водоснабжение, электроснабжение, канализация и дороги. (далее…)

Отличный общественный транспорт Вены известен на весь мир, однако автомобили по-прежнему используются для четверти всех поездок по городу. Даже экс-министр климата и транспорта Австрии Леонора Гевесслер признаёт, что развитой транспортной инфраструктуры недостаточно: это лишь «первое необходимое условие» для изменения привычек горожан.

Ученые, изучающие транспортные системы, утверждают: это наглядно иллюстрирует предел возможностей. По мнению учёных, нельзя добиться успеха, просто развивая экологичный транспорт, если одновременно с этим никак не ущемлять «загрязняющий». Как отмечает исследователь Джулио Маттиоли, в определённый момент дальнейшее улучшение одного вида транспорта превращается в «игру с нулевой суммой». Чтобы вернуть приоритет общественному транспорту, у автомобилей придётся отнять часть городского пространства. (далее…)

За 12 лет правления мэра Анн Идальго Париж преобразился: вместо машин появились сотни километров велодорожек, 155 000 новых деревьев, пешеходные набережные Сены и закрытые для авто улицы у школ, а парковки превратились в террасы кафе и зеленые зоны. Париж вошел в число 19 городов мира со значительным снижением выбросов токсичных загрязнителей воздуха в период с 2010 по 2024 год.

Житель Корантен Рудо, раньше боявшийся ездить в столице на велосипеде, после появления защищенной велодорожки на бульваре Вольтера снова пересел на двухколесный транспорт и теперь восхищается тем, как Париж избавляется от репутации «автомобильной столицы». (далее…)

Тема 2025 года: Умные города, ориентированные на людей
Всемирный день городов направлен на повышение международной осведомленности в области урбанизации, вызовов и концепций устойчивого городского развития, содействие международному сотрудничеству и участие в глобальных усилиях по созданию справедливых, процветающих, устойчивых и инклюзивных городов, обеспечивающих свои сообщества высоким качеством жизни.

Глобальное празднование Всемирного дня городов пройдет 31 октября 2025 года в Боготе, Колумбия, и будет посвящено теме умных городов, ориентированных на человека. В центре внимания — использование данных, цифровых технологий и искусственного интеллекта для улучшения городской жизни и восстановления после кризисов. Цифровые технологии радикально меняют жизнь городов по всему миру, открывая широкие возможности для совершенствования проектирования, планировки, управления и регулирования городов и населенных пунктов. (далее…)