Разработка нового генерального плана города Бишкека идет полным ходом

Бишкек — город-миллионник. По строительным нормам Кыргызстана, в Бишкеке зеленые насаждения общего пользования, такие как скверы, парки и бульвары, должны занимать 16 квадратных метров на человека. Однако, несмотря на наличие множества деревьев на улицах, обеспеченность города зелеными насаждениями общего пользования составляет лишь 4,5 квадратных метра на человека, что значительно ниже установленной нормы. Для достижения необходимого уровня озеленения требуется дополнительно около 1500 гектаров в различных районах города.
Важно предусмотреть резервы для формирования зеленого каркаса города, что будет способствовать улучшению экологической обстановки и повышению качества жизни горожан.
Кроме того, почти 40% жилого фонда города отапливается углем, что приводит к образованию смога. Для улучшения ситуации необходима комплексная политика, направленная на модернизацию системы отопления и поиск альтернативных способов получения тепла.
Порядка 60% улиц города не соответствуют нормативным показателям, а 86% улиц запаркованы автомобилями, что в два раза снижает скорость движения. Градообразующая база, то есть места приложения труда сконцентрированы в центре.

Что нужно делать? Первое — это развивать общественный транспорт. Разработчики плана предоставят все необходимые решения по нормативам, и их реализация будет способствовать решению транспортных проблем. Рано или поздно жителям придется пересаживаться на общественный транспорт, но его нужно делать привлекательным. Необходимо обеспечить выделение линий для общественного транспорта и оптимизировать движение таким образом, чтобы каждый горожанин мог сделать обоснованный выбор в пользу этого вида передвижения.
Второе — это регулирование стихийных парковок. Должны быть выделены места, построены паркинги и транспортно-пересадочные узлы. Третье — предлагается построить кольцевую дорогу протяженностью 46 километров по южной части обхода Бишкека. Такой территориальный ресурс и техническая возможность есть. Соединив северный обход с южным, будет создана транспортная система, аналогичная той, что есть в Санкт-Петербурге и Москве. Это позволит перенаправить часть транспортных потоков.

Даже по советским нормам такому городу полагается рельсовый транспорт. Проектировщики уже разработали трассировку трамвайной сети протяженностью 50 километров, включая депо и остановочные пункты. Один трамвай за час способен заменить 180 автомобилей. Скоростной трамвай по выделенной линии может быстро и эффективно разгрузить весь центр и периферийную часть города. Более того, с руководителями кыргызских железных дорог обсудили возможность использовать существующую железную дорогу для построения магистральной связи между западом и востоком.
С помощью городской электрички в увязке с трамвайной сетью, автобусным движением и выделенными полосами можно достаточно быстро решить большинство транспортных проблем.
Разработчики видят Бишкек в модели полицентричности и идеи «15-минутного города». Когда все находится в непосредственной близости: житель города утром вышел из дома, завел ребенка в детский сад или школу в 500 метрах, не используя личный транспорт. Далее, идеальный вариант — пешком дошел до работы. Если это невозможно, то он использует минимальный транзит — общественный транспорт, личный автомобиль или средство индивидуальной мобильности, например, велосипед.
В новом генеральном плане предлагается создать велосипедную сеть, охватывающую весь город. Это особенно важно для южного города с большим количеством студентов, где здоровый образ жизни становится популярным. Велосипедный транспорт поможет снизить уровень автомобилизации и улучшить здоровье жителей.

Источник:  t.me/ecodelo1/626

МЭРИЯ БИШКЕКА

На сегодняшний день специалисты Научно-Исследовательского Института Перспективного Градостроительства города Санкт-Петербург совместно с городскими службами продолжают сбор данных по социальному, транспортному, экономическому, земельно-имущественному блокам, а также в сфере экологии, архитектуры и инженерной инфраструктуры.

Процесс подготовки генерального плана будет сопровождаться регулярным информированием общественности здесь и на сайте генерального плана – 2050: https://genplan.bishkek.gov.kg/ru.

По итогам сбора информации будет организовано общественное обсуждение согласно статье 22 Закона «Нормативно-правовых актах КР» от 20 июля 2009 года №241 и статье 36 Закона КР «О градостроительстве и архитектуре КР».

Сейчас горожане могут принять участие в процессе разработки Генерального плана путем участия в социальном и транспортном опросах, направленных на поиск эффективных решений при разработке Генплана Бишкека:

https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLScAoMTwRpIhd98H-iOxpNT6X_Nv8mGMpGUOmi8KiSD3SeYmZA/viewform

https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSeW3AcjNzEzNhsJeMyk-GnkYqddRM87hMh-eWlOtjFEKwrtew/viewform